Автокөлік қозғалтқышын салқындататын радиаторды жөндеу: сіз білуіңіз керектінің барлығы

Көліктің радиаторы ағып кете бастағанда, көпшілігі оны жай ғана алмастырады. Алайда көп жағдайда автокөлік радиаторын жөндеу мәселені шеше алады. Кейде бөлшекті жөндеу үшін тіпті арнайы дағдылар да қажет емес. Бірақ кейбір жағдайларда дәнекерлеусіз ештеңе түзетілмейді. Көліктегі радиатордың күйін қалай анықтауға болатынын және онымен не істеу керектігін анықтайық.

Автокөлік радиаторы — қозғалтқыштың салқындату жүйесіндегі негізгі элемент. Бұл машинаның алдыңғы жағында (жиі, бірақ әрдайым емес) орналасқан және қозғалтқышты салқындататын қозғалмайтын құрылғы.

Сұйықтық радиатор түтіктері арқылы үнемі қозғалады, ол жоғары температураны қозғалтқыштан өзіне алады. Салқындатқышта ол көшедегі ауамен және қосымша желдеткіштермен үрленеді. Ол қозғалтқышқа төмендетілген температурамен қайта оралады және қайтадан жылуды алады. Циклдік процесс.

Бөлшектің міндеті — салқындатқыштан жылуды тез шығарып, оны атмосфераға жіберу. Қозғалтқыш үшін бұл процесс өте маңызды. Қалыпты үрлеу болмаса, машинаның бөлшектері қызып кетеді және істен шығады.

Автокөлік радиаторының құрылғысы өте жеңіл. Ол металдан жасалған жалпақ бөлшектерден немесе бүгілген таспадан тұрады. Олар арқылы екі бакты сұйықтықпен байланыстыратын арнайы түтік өтеді. Осының арқасында салқындатқыш материалдың өту аймағы едәуір артады, сонымен бірге салқындату тиімділігі де артады.

Автокөліктің радиаторының дизайны сұйықтық жоғарғы бактағы тесік арқылы құйылатындай етіп жасалған. Істен шығудың ең көп тараған себебі — бөлшектердің ескіруі. Бұл жағдайда салқындату радиаторын жөндеу тиімді болмауы мүмкін. Ең бастысы — пайдалану барысында жүйеге қызмет көрсету.

Жылытуға арналған автомобиль радиаторы антифриз құбырлар мен пластиналар арқылы тоқтаусыз қозғалатындай етіп жасалған. Осының арқасында барлық ішкі бөліктер жақсы шайылып, жылу береді. Құрылымдағы арнайы құбырлар бұл жылудың атмосфераға таралуына жауап береді. Радиатордың бүкіл жұмыс принципі циклді болуынан тұрады.

Жұмысты жақсарту үшін радиатордың алдына арнайы желдеткіш қойылады. Егер ескі автокөлік модельдерінде температураны төмендетуге атмосферадағы ауа жауап берсе, онда қазіргі заманғы модельдерде жылу алмасуды жеделдету үшін электр жетегі бар желдеткіш орнатылған. Ол температура хабаршысы оған тиісті сигнал бергеннен кейін қосылады.

Радиаторлар олардың функцияларына және белгілі бір жүйеге қосылуына байланысты бірнеше түрге бөлінеді. Радиаторлардың негізгі түрлері:

• салқындату — жұмыс барысында қозғалтқыштың температурасын төмендететін арнайы сұйықтықтың жылу алмасуы үшін қажет;
• жылыту — салонның ішіндегі ауамен сұйықтықтың жылу алмасуы үшін қажет;
• кондиционер — кондиционер жүйесіндегі тоңазыту агентінің жылуын өзгерту үшін қажет;
• интеркулер — аралық салқындату арқылы қозғалтқыштағы үрлемелі ауаның тығыздығын арттырады;
• буландырғыш — тоңазыту агентін кеңейту арқылы салонға суық ауа шығарады.

Бұл түрлер барлық заманауи көліктерде бар. Олар бір бірінің жұмысын толықтырады және бірігіп сапарды салондағы адамдар үшін ыңғайлы және автомобильдің ішкі компоненттері үшін қауіпсіз етеді.

Салқындату жүйесінің жұмысын түсінуге көмектесетін тағы бір маңызды жіктеу — құрылым түрі бойынша. Көліктің радиаторы неден жасалғанын және бұл машина үшін нені білдіретінін анықтайық. Бірнеше түрлері:

1. Құбырлар мен пластиналардан жасалған алюминий құрастырмалары — механизмнің негізінде салқындату үшін арнайы пластиналары бар дөңгелек түтіктер орналасқан. Екі бак та әдетте пластиктен жасалған.
2. Құбырлар мен таспалардан жасалған алюминий дәнекерленген құрылым — түтіктерде жалпақ сопақша қима бар, олардың арасында бүктелген таспа бар. Бактар пластик немесе алюминийден жасалған болуы мүмкін.
3. Құбырлар мен ленталардан жасалған мыс-жезді дәнекерленген құрылымдар — құрылымы бірдей, бірақ бактар жезден немесе пластиктен жасалуы мүмкін.

Сізге қандай радиатордың қажеттігі жұмыс жағдайына байланысты. Аталғанның барлығы жақсы жылу беру және жоғары салқындату жылдамдығымен ерекшеленеді. Мыс-жезден жасалған бөлшектердің салмағы көбірек, ал құбырлар мен пластиналардың құрылымын орнату қиынырақ болады, яғни сізге қосымша құралдар қажет болады.

Радиатордың барлық бұзылуларын шартты түрде үш санатқа бөлуге болады:

• механикалық зақымдану;
• дұрыс пайдаланбау, мысалы, коррозияны тазаламау немесе антифризді кеш ауыстыру;
• табиғи тозуы және металдың ескіруі.

Көліктегі радиатор сынған кезде және сіз алғашқы белгілерді байқаған сәтте жөндеу қажет. Ақаулы салқындату жүйесі бар көлікті жүргізу қауіпті — бұл қозғалтқыштың қызып кетуіне және оның бұзылуына әкеледі.

Көбінесе жүйе герметикалығын жоғалтады. Нәтижесінде жылыту және салқындату радиаторы ағатын болады.

Зақымданудың тағы бір кең таралған нұсқасы: жылу алмасу пластиналары радиаторды дұрыс пайдаланбау салдарынан ластанады. Дәлірек айтқанда, техникалық қызмет көрсету жиі болмағаннан. Жүйенің қатты ластанғаны соншалық, ол енді антифриз мен қоршаған орта арасында қалыпты жылу алмасуды жүргізе алмайды. Мұнда кір, шаң, мамық, жәндіктердің бөлшектері бетіне қалың қабат болып жабысады, ол жылуды өткізбейді.

Бұл жағдайды түзету үшін радиаторларды жөндеуге арналған арнайы құрал қажет емес. Мұнда бөлшектерді жоғары қысыммен жуу керек.

Мұқият тексеру үшін техникалық қызмет көрсету станциясындағы мамандарға жүгінген дұрыс – сіз OLX-тан қызметтердің үлкен тізімін таба аласыз. Мұнда қажет болған жағдайда бөлшекті де жөндеуге болады.

Басқа жағдайларда радиаторды қалай тексеруге болады? Ең алдымен, антифриз ағуының орын алуы-алмауына тексеру.

Қозғалтқыш үнемі қызып кеткенде ағып кету байқалады. Бұл, ең алдымен, салқындату жүйесінің дұрыс жұмыс істемеуін көрсетеді. Сонымен қатар, белгі қысқа сапарлардан кейін де айқын көрінеді. Егер сіз уақытында назар аудармасаңыз, онда сіз бүкіл қуат аппаратына қымбат жөндеу жүргізуге тура келеді.

Сынудың негізгі белгілері:

• бакта антифриз деңгейі күрт төмендейді;
• радиаторда немесе оның астында аққан із пайда болады;
• коррозия пайда болады.

Герметикалықтың жоғалуының бірнеше себептері бар. Бұл күшті механикалық әсерлердің салдары болуы мүмкін. Басқа жүйелерді жөндеу кезінде радиатордың жұқа қабырғаларын кездейсоқ зақымдауы мүмкін.

Ішінде антифриздің қозғалысын қиындатып, жүйенің тұтастығын бұзуы мүмкін сұйықтыққа кездейсоқ түскен қосалқы заттар. Бірақ кез-келген жағдайда, қозғалтқыштың қалыпты жұмысын қамтамасыз ету үшін ақаулықты тезірек жою керек.

Радиаторда сұйықтық ағып кететін орын пайда болған кезде, ең алдымен қозғалтқыш зардап шегеді. Мотор қалыпты күйге дейін салқындатылмайды. Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде пайда болатын жылу ешқайда кетпейді. Ілеспе салдары:

• цилиндр блогының басы пішінін өзгертеді;
• тығыздағыш тұтастығын жоғалтады;
• қозғалтқыш қарысып қалуы мүмкін.

Көлікте радиатордан ағып жатса не істеу керек? Ең алдымен зақымдалған жерлерді табу керек. Бірақ көлік тоқтағаннан кейін бірден капоттың астына түспеңіз. Салқындату жүйесінде жұмыс кезінде жоғары қысым пайда болады, бұл сұйықтықтың айналуына әкеледі. Капотты ашқан кезде радиатордағы кішкене жарықшақ қысым мен температураның әсерінен артуы мүмкін. Бұл жағдайда одан қайнаған сұйықтық қысыммен ататын болады.

Теріге тиген кезде ыстық антифриз термиялық күйік тудырады. Медициналық көмек қажет болуы мүмкін.

Көліктің радиаторын жөндемес бұрын оның жай-күйін мұқият зерттеңіз. Жай жарықтар  болса жағдайды түзетуге болады. Айтарлықтай механикалық зақымданулар мен коррозия кезінде бөлшекті жаңасына ауыстыру оңайырақ болады.

Қозғалтқышты салқындату радиаторларын жөндеудің мынадай үш нұсқасы кеңінен таралған:

1. Арнайы герметиктермен немесе эпоксидті қосылыстармен жабу.
2. Дәнекерлеу — зақымдалған ұяшықтар кәдімгі дәнекерлегішпен немесе газбен дәнекерленеді.
3. Аргонды дәнекерлеу — өз жұмысында электродтар мен инертті газды пайдаланады.

Герметиктермен абай болу керек. Егер дұрыс пайдаланылмаса, ол антифризге еніп, содан кейін түтіктер мен пластиналарды бітеп тастауы мүмкін. Эпоксидті шайыр мен қатайтқышы бар герметик герметикалықты қалпына келтіруде жақсы жұмыс істейді.

Автокөліктің радиаторларын жөндеудегі кең таралған әдіс — дәнекерлеуді қолдану. Деформацияланған бөлшекті демонтаждау керек, оны ауыстыру керек. Егер сіз газбен дәнекерлеуді қолдана алсаңыз, оны өзіңіз жасай аласыз. Әйтпесе,  шеберханаға барған дұрыс.

Алдыңғы екі нұсқа сіздің жағдайыңызға сәйкес келмесе, аргонды дәнекерлеуді қолдануға болады. Ол бетті тотығудан қорғайды, біраз уақыттан кейін дәнекерленген орында тат пайда болмайды. Бұл опция радиаторда айтарлықтай механикалық зақым болған кезде қолайлы.

Алдын алу шарасы ретінде қозғалтқыштың және бүкіл салқындату жүйесінің қызып кетуіне жол бермеу үшін антифризді үнемі алмастыру керек. Бөлшекті механикалық зақымданудан қорғайтын қосымша перде орнатуға болады.

Егер сізде жөндеу құралдары мен аздаған тәжірибеңіз бар болса, радиаторды өзіңіз жөндей аласыз. Басқа жағдайда, автомобильді механиктерге тапсырған жөн. Есіңізде болсын, ең бастысы — машинаның бүкіл қуат агрегатын өзгертпей, сынуға дереу назар аудару қажет.