Что такое форсунки двигателя и как понять, что они работают неправильно

И начинающему, и опытному автолюбителю необходимо знать о главных элементах в конструкции двигателя. Дальнейшая информация будет полезна тем, кто хочет узнать, что такое форсунки в автомобиле, каковы признаки неисправности форсунки, когда их менять. Топливные форсунки — это один из главных элементов системы двигателя, отвечающий за впрыскивание топлива.

Деталь имеет и другие названия — инжектор, распылитель. Инжекторы используются в бензиновых и дизельных двигателях внутреннего сгорания. Форсунка бензинового двигателя (или дизельного) распыляет горючее. Элемент способствует получению смеси воздуха и топлива в оптимальном соотношении.

Количество форсунок в двигателе зависит от количества цилиндров. Сами элементы находятся на головке блока этих самых цилиндров. В большинстве случаев в современных автомобилях используются 4 распылителя.

Форсунки бензинового двигателя заметно отличаются от деталей для дизельного мотора. Во-первых, у них другой механизм сжигания топлива. Во-вторых, давление в дизельном двигателе в разы выше, чем в бензиновом. Детали впрыска топливной системы могут быть:

• пьезоэлектрическими;
• электрогидравлическими;
• механическими;
• электромагнитными.

Механическая топливная форсунка — это деталь, работа которой напоминает функционал насоса, под большим давлением распыляющего жидкость. Современная техника оснащена инжекторами с электронным управлением. Электронный блок управления впрыском определяет работу клапана и регулирует объёмы распыления. Среди главных характеристик детали:

• давление вначале впрыска;
• минимальная цикловая подача топлива;
• динамический диапазон работы;
• время закрытия и открытия;
• дальнобойность факела;
• угол распыления;
• размер распыляемых частиц.

При нарушении хотя бы одной из характеристик наблюдаются проблемы в работе. Владельцу авто нужно научиться отличать поломки инжектора с неисправностями других узлов.

Поломок инжектора не так много. Однако все они приводят к ухудшению распыления топлива, сбоям в работе цилиндров, увеличению дымности, падению мощности.

Нарушение регулировки давления начала впрыска

Устройство не пропускает топливо, когда это надо. Это может быть связано с потерей сигнала на открытие: в проводке распылителя есть обрыв. Следующая причина такого поведения — забитый распылитель, который не даёт пропускать горючее в нужном объёме.

Потеря герметичности

Вторая популярная поломка инжектора — потеря герметичности. При нарушении герметичности запорная игла не может перекрыть сопло распылителя и узел даёт течь. Это наиболее частая неисправность.

Проблема решается притиркой иглы к седлу распылителя или её заменой вместе с распылителем. Обнаружить неисправность легко по характерным подтёкам.

Неправильное распыление

Третья популярная проблема — неправильное распыление топлива. Распыление должно быть мелкодисперсным, но иногда факел распыления нарушается до такой степени, что горючее просто течёт.

Есть и другое состояние — топливо поступает в малом количестве, что не даёт ему воспламеняться и гореть правильно. Необходимо провести чистку форсунок с помощью специальных присадок или механическим способом (специальная тонкая проволока).

Признаки забитых форсунок со временем начнёт различать любой владелец автомобиля. Симптомы неисправности форсунок инжектора следующие:

• запах бензина в салоне;
• увеличение токсичности выхлопной системы;
• нестабильные или плавающие холостые обороты;
• вибрация двигателя из-за невозможности воспламенения одного из цилиндров;
• рывки двигателя;
• двигатель не хочет запускаться;
• чёрный дым из выхлопной трубы;
• снижение динамики разгона;
• замыкающая проводка, которая мешает правильно работать инжектору.

Первым делом на наличие проблем с инжектором реагирует электроника. На панели приборов загорится соответствующий индикатор Check engine. Хотя причина его появления может быть и другой, следует немедленно проверить состояние мотора.

Автовладельцу нужно знать не только о признаках забитых деталей, но и про причины неисправности форсунок. Среди таковых:

• экономия на качестве топлива;
• наличие коррозии;
• естественный износ;
• неисправность топливного фильтра;
• ошибки при монтаже детали;
• перегрев;
• обрыв кабеля к блоку управления;
• попадание влаги (в дизеле).

При любых проявлениях неправильной работы системы впрыска необходимо проверить работу инжектора. Сделать это можно и в домашних условиях.

Опытные автовладельцы могут определить неисправности распылителей топлива на слух. Появившийся неравномерный цокот слышен очень хорошо. Нужно убедиться не только в том, что все форсунки щелкают, но и делают ли они это синхронно. Не должно быть слышно шипения, свиста или других звуков.

Если бензиновые форсунки плохо работают, каждую из них проверить можно светодиодом. Для этого его подключают последовательно с катушкой. Он должен мигать в такт с работой мотора — это значит, что питание есть. Но метод не стопроцентный.

Можно измерить сопротивление обмотки соленоида. Для начала нужно узнать номинал сопротивления в паспортных данных. Омметр должен показать соответствие данных. Измерения производят при отсоединенном разъеме между питающим контактом и корпусом.

Проверка исправности дизельных форсунок своими руками

Существует проверенный способ вычисления проблемных дизельных форсунок. Его выполняют по такому алгоритму:

• двигатель на холостом ходу доводят до оборотов, когда проблема слышна отчётливо;
• каждую из форсунок отключают в месте крепления магистрали высокого давления (ослаблением накидной гайки);
• при отключении исправной детали двигатель меняет работу, если форсунка имеет проблемы, тогда мотор продолжает работать в прежнем режиме.

Используют также метод прощупывания топливопровода на наличие толчков. ТНВД пытается подавать топливо под давлением, но забитые форсунки не дают этого сделать. Проблемный штуцер определяется и по завышенной температуре.

Специалисты рекомендуют проводить профилактическую чистку бензиновых и дизельных распылителей через каждые 20-30 тыс. км. Но необходимо учитывать также качество топлива, общий моторесурс. Если машина эксплуатируется в городе, часто стоит в пробках, профилактическую чистку проводят чаще. Процедуру повторяют через каждые 15 тыс. км пробега.

Чистка проводится разными способами. Один из них — использование специальных присадок, которые добавляются в топливо. Есть и другие способы. Например, ультразвуковая чистка, которая также не требует снятия деталей.

Наиболее эффективный способ — промывка в сервисном центре на специальном стенде. При правильной эксплуатации и заправке качественным топливом инжектор способен прослужить до 100-150 тыс. км. Если куплен автомобиль с пробегом более 50 тыс. км, тогда первой задачей владельца будет проверка работы форсунок.